卓越贡献奖和售后服务标杆奖是以企业针对汽车消费者的客诉重视程度和解决效率为主要衡量指标进行评价的结果，体现的是企业积极响应客户诉求、高质量高效率解决问题的过程和效果。其中，卓越贡献奖的品牌在此过程中努力接近了极致。

中国汽车动力电池产业创新联盟日前发布的数据显示，今年前11个月，我国动力和其他电池累计产量和销量分别为1468.8GWh、1412.5GWh，同比分别增长51.1%、54.7%。亮眼的数据背后，折射出我国电池产业规模强劲的增长势头。

当前，在政策引导与市场需求的双重驱动下，我国新能源重卡推广进程不断提速，市场渗透率稳步攀升： 公开数据显示，从2023年6月的渗透率5.69%，到2024年达到14.82%，再到2025年6月已经达到了26.07%，11月，这一数据首次突破30% 。 中国重汽（000951.SZ）在12月17日举行的发布会上表示，到2030年，新能源重卡渗透率将突破50%，市场规模或超过45万辆。

购置税兜底、新车优惠、花式促销……随着年终岁尾的临近，各大车企纷纷祭出大招，推动车市掀起了一波放量热潮。相较于往年，今年的车市放量势头更猛。其中，政策无疑是核心驱动力。2026年新能源汽车购置税政策即将调整，车企促销活动与地方消费券等举措相叠加，有效刺激了消费者加速购车决策。同时，大量新车密集上市，且技术含量显著提升，这不仅推高了市场热度，还提高了新能源汽车的市场占比，进一步加速了行业转型进程。

在欧洲汽车产业电动化推进不及预期、竞争压力持续加大的背景下，欧盟委员会日前提议放宽2035年“禁售燃油车”相关要求，将新车“零排放”目标调整为“减排90%”。这意味着，部分燃油车届时在特定条件下仍可进入市场。汽车工业作为欧洲核心产业，其转型直接关联巨额投资与数十万就业岗位。在多方交织的声音中，欧盟的减排目标仍旧任重而道远。

外界有舆论认为，FF向阿联酋供应新车，是其全球化战略的重要里程碑，也是其寻求市场突破的关键一步。中东市场的政策红利、消费潜力及战略地位，为FF提供了难得的机遇。然而，盈利并非一蹴而就，FF需在量产能力、资金链管理、品牌形象重建等方面持续发力，才能实现“翻身”。

今年9月，上海市商务委印发《上海市促进二手车出口行动计划》（以下简称《行动计划》），明确提出支持在浦东新区打造上海二手车国际贸易综合服务平台。1—11月，上海共出口二手车超过2万辆，同比增长超过100%。

在近日召开的中国电动汽车百人会论坛媒体沟通会上，理事长张永伟对行业趋势作出研判，指出中国汽车产业已进入“高销量、低增长”的发展周期。据张永伟预测，2026年国内汽车市场销量将达到2,820万辆，同比微增2%；到2030年，规模预计稳定在3,000万辆左右。

近日，工信部正式发放我国首批L3级自动驾驶车型准入许可，两款差异化场景车型获准在北京、重庆指定区域试点，标志着我国智能驾驶从封闭测试迈入商业化应用的关键阶段。这一突破不仅改写了汽车产业的竞争逻辑，更将对市场格局、行业生态与消费者出行体验产生全方位重塑。记者了解到，后续新一批L3级自动驾驶车型准入许可将有望陆续公布，此次首批车型的“亮相”开启了中国新能源汽车智能发展的重要节点。

12月17日，一段四川内江高速公路上车辆起火燃烧的视频在社交平台传播，引发网友热议。不少网友猜测起火车辆为电动车，并对车内人员的安危表示担忧。封面新闻记者从四川高速公安三分局二大队办案民警处获悉，起火车辆实为燃油车，且车内人员已在起火前成功逃生。

事实上，中国汽车产业的崛起不仅体现在国内市场，更在全球舞台上展现出强大竞争力。今年1-8月，已有两家中国车企进入全球销量前十，这比麦肯锡此前的预测提前了5年。按照当前发展态势，到2030年全球前十大车企中，中国车企有望占据3至5个席位，中国品牌在海外核心市场的占有率将达到10%至20%。

被现代汽车、起亚等本土品牌长期垄断的“高壁垒”韩国市场，正成为中国车企出海新的落脚点。进入2025年以来，中国汽车在韩国市场动作频频：比亚迪年初率先官宣进入韩国乘用车市场，吉利控股集团旗下品牌极氪近日通过签约韩国四大经销商正式入局，小鹏汽车也在筹备“闯韩”。