最后阶段，两辆迈凯伦发生了交战，不过诺里斯设法干净利落地超过皮亚斯特雷，最终获得本场第二；虽然杆位发车的澳大利亚人屈居第三，但依旧在车手年度积分榜上领先位居第二名的队友13分。

阿根廷人弗朗哥·科拉平托在本周末作为Alpine比赛车手回归，相比第一节里排在第17名，当天最后一个阶段里他名列第13位。而主场作战的基米·安东内利只排在第18位。

此时，第一次身着法拉利红色赛车服在意大利比赛的刘易斯·汉密尔顿攀升到第四，不过落后梅赛德斯前队友0.042秒。还剩不到10分钟，塞恩斯又做出一圈1分16.597秒，这让他上升到拉塞尔之前，不仅代表威廉姆斯进入前三，而且距离皮亚斯特雷的标杆时间只有0.

当诺里斯没有进步时，拉塞尔大胆使用举止更加稳定的中性胎，结果起到了效果，让他攀升到迈凯伦的英国同胞之前，拿下了第三名。诺里斯最终以 0.292 秒之差排在第四位，排在同样使用了中性胎的阿隆索之前，这是阿斯顿·马丁本赛季首次进入Q3。

由于在前六轮中仅登上领奖台一次，马拉内罗的团队为新一轮三连赛的第一场带来了重要升级，希望扭转局面。意大利人安东尼奥·吉奥维纳兹替换周冠宇，在伊莫拉现场担任法拉利的替补车手。

迈阿密大奖赛结束后，这支本赛季战绩不佳的法国车队被爆已经决定在下一轮伊莫拉的比赛用科拉平托取代杜恩。英国时间周二夜里，Alpine突然发布欧克斯已经辞去领队职务的声明。

虽然2024赛季红牛很难对付，但迈凯伦在后半赛季的强势表现不仅构成了威胁，还险些从前者手中夺走双料冠军。而在此期间，当迈凯伦真正构成挑战的时候，弱点也渐渐暴露，因此车队仅收获了上赛季的制造商总冠军。如今，迈凯伦拥有一辆可以主导比赛的赛车，而两位车手也 ...

奥斯卡·皮亚斯特雷在2025赛季中展现出了更出色的轮胎管理能力，迈凯伦车队领队安德烈亚·斯戴拉认为这充分体现了他与车队工程师之间的良好协作。

与杜恩相反的是，科拉平托在上赛季后半段取代洛根·萨金特之后，他的表现受到了好评，而且激发了阿根廷国内企业对于投身F1的热情。Alpine赛季初将他纳入替补名单之后，被视为随时准备将他扶正的信号。

今年二月，几名国际汽联成员因拒绝签署保密协议而被禁止参加国际汽联世界理事会会议。里德和英国代表大卫·理查兹是拒绝签署协议的成员之一。理查兹随后发表了一封公开信，明确表示越来越多的人对国际汽联的管理表示担忧。

在迈阿密大奖赛的最后一圈，卡洛斯・塞恩斯和刘易斯・汉密尔顿在倒数第二个弯发生了车轮碰撞。从某种程度上来说这是合理的，因为俩人在其他方面“同病相怜”。然而，当汉密尔顿在无线电里长时间对法拉利不满时，塞恩斯这边类似的状况在当时几乎没有引起注意。

同期，皮亚斯特雷已经超过了安东内利，追上维斯塔潘后左突右闪寻找机会，红牛车手尽管报告赛车非常滑，但依然走出凶猛的防守。连续4圈的尝试后，皮亚斯特雷终于在第14圈完成了超越，维斯塔潘在1号弯锁死后无法正常进弯，澳大利亚人成功上升到领跑位置。