随着人工智能（AI）在各行各业的广泛应用，专用硬件正扮演着日益关键的角色。根据德勤发布的《技术趋势2025》报告显示，预计到2027年，A芯片市场将从目前的大约500亿美元增长到4000亿美元。受数据中心、汽车以及消费电子等行业对算力需求激增的推动，AI 芯片的市场需求正在持续快速增长。

如果只看总量，2025 年的印尼汽车市场正处于一个沉闷的“冰河期”。1–11 月累计销量 71 万辆，同比下滑 9.5%，整体呈现出“增量难寻、止跌筑底”的态势。 ◎ 长期支柱：皮卡（如大发 Gran Max、铃木 Carry）与家用 MPV（如丰田 Innova、Avanza）构成了市场的物理底盘。这种“装得多、用得久、修得便宜”的刚需，曾是日系品牌建立垄断壁垒的护城河。

今年前 11 个月累计销量仍然保持 3.4% 的正增长，达到 423 万辆，日本市场并不是突然失速，而是从年初的恢复性反弹，逐步进入平缓回落阶段。现在看到的下滑，更像是“高基数后的降温”。

北京在人形机器人上的优势在于“大脑”层面的统治力，聚集的是国内最密集的大模型研发力量、算法人才和科研资源。无论是高校、研究机构，还是通用大模型公司，北京都是具身智能“认知层”的核心供给地。

◎ 11 月销量比亚迪这条线最有特点的是钛7，11 月 23,509 辆，海狮06 EV 为 17,244 辆，海狮06 PHEV 为 7,586 辆，明显低于 EV。这些车型是比亚迪今年表现有价值可在下个阶段继续放大战果的产品。

2025 年 11 月，韩国汽车市场销量为 145,936 辆，同比小幅下滑 1.1%；但从全年看，1–11 月累计销量 153 万辆，同比增长 2.8%，整体仍处在温和修复通道中。 ◎ 特斯拉的存在感最强，特斯拉 11 月销量 7,632 辆，同比增长 110.9%Model Y 单月 6,180 辆，是所有进口车型中的绝对第一。

11 月，我国动力与其他电池合计产量 176.3GWh，同比增长 49.2%；销量 179.4GWh，同比增长 52.2%，需求端并没有放缓，反而比产量跑得更快，都卖出去了。 动力电池出口量为21.2GWh，同比 +70.2%，明显快于国内装车增长，中国电池已经不只是“跟着国内车企走”，中国电池在成本和规模的优势，对接欧洲海外整车和能源市场，出口这个规模突破挺快的。

Waymo 现在拥有的并不只是“数据多”，而是海量、持续增长的全自动驾驶真实数据，无法通过人工驾驶或简单仿真复制，因为只有在完全无人控制的情况下，系统才会暴露出真实的决策模式和潜在缺陷。 Waymo 将这些数据直接纳入训练与评估飞轮，使得系统不是从“人类经验”中学习，而是从“自身完整自动驾驶经验”中进化，这一点在行业内几乎没有可比对象。

◎ 11 月最畅销车型是塔塔 Nexon，销量 22,434 辆，同比增长 46.4%，已连续三个月夺冠。这款车的成功很有代表性：定位紧凑型 SUV，覆盖燃油、柴油、电动多种版本，定价紧贴家庭首次购车能力。

固态电池的出现，代表了锂电技术的“终极形态”。通过固态电解质替代液态电解液，它在安全性和能量密度上对比于传统锂离子电池都有着显著优势，成为了高端消费电子和长续航电动车的理想选择。但问题在于，固态电池的量产难度极高，成本居高不下，工艺复杂，良率低，短期内还难以在大众市场普及。

据工信部网站12月15日发布的消息，近期，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业向工信部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，经受理、审查、公示等程序，工信部于第401批《公告》附条件许可了相关产品。

该系列的第一部分重点介绍了影响谐振转换器设计的关键寄生参数，以及元件选择标准和变压器设计。本部分重点讨论谐振转换器同步整流器 (SR) 设计注意事项。QAmednc 谐振转换器的运行状态比脉宽调制转换器的运行状态复杂得多。以图 1 中的电感-电感-电容 ...